提高空中交通管制的安全性

挑战：空中旅行安全性

“Cleared for take-off, runway one six.”

成百上千，甚至更多的人的安全都依赖于简短的正确通信。同样，缺乏通信可能使乘客处于危险之中。

空中旅行是我们生活的一个重要部分。最大程度地确保乘客安全是空中交通管制 (ATC) 部门的主要目标，且乘客安全在很大程度上取决于空中交通指挥员与飞行员之间的可靠语音通信。

过去几年，航空旅行量显著增加， 使得空中交通管制更加复杂。鉴于特定时段空中及地面飞机数量的增加，两名飞行员同时说话的概率增加。

有经验的空中交通指挥员一般能够在两名飞行员讲话时独立辨识。但有时候，指挥员甚至没有意识到另一名飞行员讲过话。这种情况属于重大安全风险，发生频率之高，大多数民航局经常难以察觉。比如，近期在苏黎世和莱比锡发生的此类通信中断引发了潜在安全隐患。EUROCONTROL 也承认该问题亟待解决。

罗德与施瓦茨解决方案

为避免此类安全问题，理想的解决方案是每次在同一语音信道上同时收到来自一架或多架飞机的信号时，及时提醒空中交通指挥员。指挥员可以使用 R&S^®Series4200 电台的 DSiT 功能。

DSiT 功能包括在电台接收机（持续监控接收信号的频谱）中运算的算法。当接收机检测到电台信道上存在多个载波时，即发出警告以提醒指挥员 注意收到两个不同的来电并采取相应的行动。

VCS 整合

DSiT 事件信息可整合到多个供应商的语音通信系统(VCS) 中，包括 R&S^®VCS-4G。以下的屏幕截图显示了如何在 R&S^®VCS-4G 上显示 DSiT 事件。DSiT 事件信息可以不同格式发送到 VCS 指挥员席位。

工作原理

两个发射机不会在完全相同的频率下工作。发射机一般都有频率增量，与预期频率稍有区别。DSiT 算法（专利申请中）能够检测这些差异，同时使用高度复杂的分析技术以避免误报。

操作方法

如果您对 R&S^®Series4200 的新功能感兴趣，请联系您当地的罗德与施瓦茨销售办事处，以便请求完整的功能演示。罗德与施瓦茨专家将帮助在您的 ATC 环境中实施这项功能。

典型场景

在能见度不高的天气，机场的两架飞机等待飞机许可，在跑道整队待飞。相比于飞机 B，飞机 A 距离接收电台站点更远。由于距离接收无线台及建筑（位于 RF 路径）更远，所以从飞机 A 接收的信号将弱于从飞机 B 接收的信号。事实上，管制员不能听到发出的同步传输信号。

管制员向飞机 B 发出飞机许可，指示其进入跑道并起飞。由于声音信号相似，两架飞机都以为飞机许可是管制员发送给自己的，并向管制员读回该飞机许可。但管制员只听到飞机 B 的读回信号，没有注意到飞机 A 误认为自己也可以进入同一跑道。两架飞机可能都会进入跑道，准备起飞。

而使用 R&S^®Series4200 接收机（具有 DSiT 功能）的管制员能立马收到同步传输的提醒，因此可避免潜在的危险事故。