汽车电子雷达传感器必须能够解决干扰问题。R&S®Pulse Sequencer 脉冲序列生成软件仿真任意射频环境并支持生成雷达标准干扰，以便测试在 24 GHz、77 GHz 以及 79 GHz 频段内操作的汽车电子雷达。
您的任务
对安全有严格要求的汽车电子雷达必须具备干扰抑制能力，以确保正确的雷达回波信号检测、精确的探测距离、多普勒及方位角测量，以及此高度占用的频谱内的物体分类。不同类型的可用汽车电子雷达传感器共享有限的未授权频谱，并且可能相互干扰。
77 GHz 汽车电子雷达频谱的噪声电平：
存在 FMCW 升序线性调频干扰信号（1 ms 时长，960 MHz 带宽）时，77 GHz 汽车电子雷达频谱的噪声电平会显著增加。
77 GHz 汽车电子雷达频谱的噪声电平：存在 FMCW 升序线性调频干扰信号（1 ms 时长，960 MHz 带宽）时，77 GHz 汽车电子雷达频谱的噪声电平会显著增加。
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有关干扰测试和抑制的规范及标准已应用于导航雷达，比如 IEC 62388:2013 标准，但尚未涉及汽车电子雷达领域。在雷达处理方面，如果受到在同频段操作的其他射频信号的干扰，则测量频谱的噪声电平会增加。由于回波信号的信噪比 (SNR) 显著下降，因此此类信号（进入雷达接收机带宽）无疑会使检测可能性降低。
具有低雷达散射截面积的物体（比如行人）可能无法检测到或者在追踪过程中丢失，进而可能引发危险的城市交通事故。因此，务必使用标准干扰测试汽车电子雷达，以验证干扰抑制方法及可靠性。标准干扰应涵盖不同汽车电子雷达频段中的任意宽带射频信号，以便于测试所有类型的汽车电子雷达。
测试与测量解决方案
罗德与施瓦茨标准干扰解决方案灵活易用，适用于从研发链到最终验收测试以及运行寿命期间的汽车电子雷达测试，以及任何类型的汽车电子雷达传感器的新波形测试。
该测试装置涵盖一个强大的软件程序、一个矢量信号发生器（作为发射机）以及一个倍频器。R&S®Pulse Sequencer 脉冲序列生成软件可用于生成任何类型的标准干扰信号，并涵盖任意调制、空间位置、天线移动及天线方向图。该软件甚至可以使用不同的标准干扰信号及干扰源仿真复杂的射频环境。
确定的信号将通过局域网或 USB 存储器传输至矢量信号发生器，比如 R&S®SMW200A。此类矢量信号发生器带有内部宽带基带硬件，可以在 24 GHz ISM 频段的无线电频率下生成信号带宽最高达 2 GHz 的 I/Q 调制信号。附加 R&S®SMZ90 倍频器可以将生成的调相或调频信号以及脉冲信号上变频到 77 GHz 及 79 GHz 频段。在非传导环境下，用户可以使用专门的天线将测试信号传输给被测设备。通过配置参数，这种紧凑型标准干扰测试解决方案可以真实模拟所有相关汽车电子雷达频段中的雷达干扰信号。
该解决方案同样适用于早期研发阶段，以分析汽车电子雷达在高度干扰性电磁环境中的性能。
主要优势
- 可轻松配置及快速重新配置标准干扰参数
- 已完全校准的内部宽带基带硬件 (R&S®SMW200A)
- 生成多个不同的标准干扰
- 生成自定义信号波形
- 独立现成的商用解决方案，无需与雷达传感器同步
- 使用 R&S®SMZ90 将无线电频率扩展到 E 频段，以生成脉冲调制、调频以及调相信号
- 完全可远程控制
标准干扰测试装置：标准干扰测试装置包括 R&S®Pulse Sequencer 脉冲序列生成软件、R&S®SMW200A 矢量信号发生器和 R&S®SMZ90 倍频器。如实时频谱所示，此装置可生成 FMCW 干扰信号（仅限 FMCW 升序/降序线性调频信号），会对汽车电子雷达信号（连续波信号以及 FMCW 升序/降序线性调频信号）造成干扰。
