创新简单的汽车电子雷达传感器干扰测试解决方案

您的任务

目前，由于仅有少量汽车配备雷达系统，因此汽车电子雷达传感器之间的相互干扰尚未被视为严峻问题。但是，随着使用 ADAS 的中级和高级小型汽车日益增多，路面上出现的雷达传感器也越来越多。此外，每辆汽车中使用的雷达系统数量也在增加，导致传感器数量也与日俱增。例如，汽车需要配备四到六个近程雷达传感器以用于防碰撞系统。如果雷达传感器同时接收到目标的真实回波和其他干扰信号，就会产生各种问题。干扰信号会导致噪声基底增加。这会显著降低传感器对回波振幅较小的目标（如行人）的检测概率。因此，测试汽车电子雷达传感器的干扰减轻技术的性能成为一项重要任务。

由于汽车电子雷达传感器与安全息息相关，因此雷达抗干扰性能也成为标准化机构的关注重点。随着无线电设备指令 (RED) 以及 ETSI EN 303396 和 ETSI EN 303091-1/2 等适用标准的推出，一项强制性标准成为欧洲地区的适用法律。该标准要求测试雷达传感器的干扰减轻技术的性能。

它强调指出，汽车电子雷达传感器的抗干扰性能是雷达传感器的关键性能指标之一，也是确保 ADAS 高度安全的重要前提。

测试与测量解决方案

罗德与施瓦茨提供理想解决方案，可以测试汽车电子雷达传感器的抗干扰性能。R&S®AREG100A 汽车电子雷达回波发生器是此测试系统的核心元素。这种多功能仪器可以生成至多四个可单独切换的回波信号。它可以将干扰信号叠加到有用回波上，以便创建典型干扰场景。

R&S®AREG100A IF 输入/输出接口

R&S®AREG100A 具有一个 IF 输入接口，可以结合任意模拟或矢量信号发生器模拟多种干扰信号以及有用回波。所生成的干扰信号叠加到回波信号上，并与来自被测雷达模拟目标的延迟回波信号一起上变频至 ISM 频段或 E 频段。只需一台频率高达 6 GHz 的射频信号发生器，即可在 IF 频域馈送信号。这可以确保测试简单便捷。R&S®AREG100A 可将信号上变频至干扰信号的 ISM 频段或 E 频段，确保用户专注于执行测试。此外，用户还可将频谱分析仪、功率探头或示波器等测量设备连接至 IF 输出端口，进行深度雷达信号分析。

罗德与施瓦茨参考解决方案

R&S®AREG100A、R&S®Pulse Sequencer 脉冲序列生成软件、罗德与施瓦茨矢量信号发生器是一款参考解决方案，可以测试雷达传感器的抗干扰性能。R&S®Pulse Sequencer 脉冲序列生成软件是一款功能强大、易于使用的电脑软件套件，可以计算干扰信号，例如迎面车辆中雷达传感器的线性调频序列。该测试装置可以有效分析传感器在干扰信号场景中的行为，并测试传感器干扰减轻技术的性能。屏幕截图展示了 RED 体系定义的一种干扰场景。在该场景中，两个距离不同的目标的回波信号受到连续波信号的干扰。连续波干扰信号导致雷达传感器的噪声电平显著上升。因此，汽车电子雷达无法再检测到 42 m 和 78 m 处的两个目标。该示例清楚表明，传感器必须具有一流的抗干扰性能。罗德与施瓦茨参考解决方案非常适用于这些测试用例。

优点和主要特性

• 支持 24 GHz 和 77 GHz/79 GHz 汽车电子雷达频段，可测试雷达传感器的抗干扰性能
• 简单轻松地生成 ISM 频段和 E 频段干扰信号
• 只需 6 GHz 信号源，即可模拟干扰信号
• 使用 R&S®Pulse Sequencer 脉冲序列生成软件直观定义干扰信号测试场景
• 独立现成的解决方案——无需与雷达传感器同步