适用于地理分布式语音通信系统的 R&S®VCS-4G

您的挑战

安全是空中交通管制 (ATC) 的重要考量。空中导航服务提供商 (ANSP) 使用基础设施确保空中交通运行的安全性和经济性，语音通信系统 (VCS) 是这些设施的重要部分。地理冗余（将 VCS 组件部署在不同位置）提供了额外的系统故障恢复能力。

除了确保盈利之外，每个 ANSP 还需要考虑航空公司持续优化服务费的需求。VCS 不仅应具有可靠性及互操作性，还必须提供经济有效的总体系统解决方案。

罗德与施瓦茨解决方案

地理分布式 VCS 设施所面临的挑战可通过部署基于 IP 的通信基础设施（比如 R&S^®VCS-4G）得到妥善解决。

可靠性

要确保时分复用 (TDM) 系统的可靠性，需要在一个位置复制中央设备。VoIP 系统将情报从网络核心转移到外围设备。由于情报分布在不同组件中，真正基于 IP 的 VCS 不再需要处于同一个位置，而是可以在多个基站之间共享。系统中某部分的故障不会影响其余部分的操作。此外，即便某个位置完全崩溃，其余系统也可以继续运行， 实现了更好的可靠性以及可用性。

互操作性

欧洲民航设备组织 (EUROCAE) 发布了 ED-137 标准，规定了 ATC 环境中 IP 语音通信的使用。ANSP 可以部署达到此标准的电台及 VCS 设备，确保不同系统组件之间的互操作性。

具有成本效益

在不同操作位置（通过冗余第 2 层网络连接）共享 VCS 资源，可显著减少 ANSP 的投资需求。通过基础 IP 基础设施传输语音及其他数据，可产生采购、操作及维护的协同效应，从而极大地节省资源。

综上所述，使用真正基于 IP 的 VCS，可以部署地理分布式系统，给 ANSP 带来极大的好处。R&S^®VCS-4G 使“可靠的云端 ATC”成为现实。

部署

罗马尼亚空中导航服务提供商 ROMATSA 在其位于布加勒斯特三个地点的分布式塔楼和进场设施中部署罗德与施瓦茨的基于 IP 的 VCS。

这款完全基于 IP 的 VCS 为奥托佩尼的亨利·科安德国际机场、前巴尼亚萨国际机场（现为通用航空奥雷尔·弗拉伊库国际机场）以及布加勒斯特应急区域控制中心 (ACC) 的 APRON 提供空对地、地对地通信服务。这三个地点均有各自的管制员席位，这些席位通过 ROMATSA 广域网的冗余 IP 链路互连到奥托佩尼技术室的冗余服务器设施。

两个塔楼的 ROMATSA 员工处理两个机场的所有交通，在布加勒斯特 ACC 的 APRON 员工则负责这些塔楼的进场和离场交通。

系统概述

• 设在三个地点的罗德与施瓦茨管制员席位
• 互连到本地及远程模拟电台
• 模拟及数字电话接口
• 实现到 ROMATSA 基础设施的 IP 互连，以访问全国及国际目的地
• 电台旁路系统

系统集成由 Rohde & Schwarz Topex SA 完成。