WLAN IEEE 802.11p 测试

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WLAN IEEE 802.11p 测试解决方案

罗德与施瓦茨测试解决方案支持工程师按预期性能、质量和可靠性推动 V2X 通信解决方案上市。

WLAN IEEE 802.11 满足智能运输系统 (ITS) 在车对车（V2V 或 C2C）通信方面的多种需求。例如，OFDM 调制方案非常适合移动环境，而自组网通信非常适合 C2C 通信。IEEE 802.11p 修订标准于 2010 年获批，它针对车辆环境中的无线接入，是相关 ITS 协议栈的一个重要部分。多个标准对此进行了规定，例如美国的 IEEE 1609 WAVE 标准、欧洲的 ETSI EN 302 665 ITS 标准和日本的 ARIB STD-109 标准。这项技术在全球范围内经过充分测试后，越来越多的商用汽车和路侧设备开始支持基于 IEEE 802.11p 的 V2V 通信。

Wi-Fi 环境充满挑战

对于这种专用短程通信 (DSRC) 技术，主要要求是实现低延迟、自组网连接、支持长达一公里的通信距离，并且能够在严苛的多径环境中支持高速车辆（相对速度达到 500 km/h）的通信。IEEE 802.11p 以首个基于 OFDM 的Wi-Fi 标准 IEEE 802.11a 为基础，但是对 10 MHz 带宽信道使用半时钟模式，因此稳健性更好。它使用为 ITS 服务保留的专用频段（通常为 5.9 GHz）。与标准 WLAN 配置不同的是，802.11p 中没有接入点 (AP)。站点 (STA) 直接在对等网络中相互通信。

基于 IEEE 802.11a 的 IEEE 802.11p 关键参数

参数	IEEE 802.11a 20 MHz	IEEE 802.11p 20 MHz	IEEE 802.11p 10 MHz	IEEE 802.11p 5 MHz
子载波数量	52	52	52	52
子载波间隔	312.5 kHz	312.5 kHz	156.25 kHz	78.125 kHz
符号持续时间	4 µs	4 µs	8 µs	16 µs
保护间隔	0.8 µs	0.8 µs	1.6 µs	3.2 µs
FTT 周期	3.2 µs	3.2 µs	6.4 µs	12.8 µs
前导码持续时间	16 µs	16 µs	32 µs	64 µs
调制模式	BPSK、QPSK、16QAM、64QAM	BPSK、QPSK、16QAM、64QAM	BPSK、QPSK、16QAM、64QAM	BPSK、QPSK、16QAM、64QAM

您的 802.11p 测试挑战

此标准定义了多种发射机和接收机测试，例如误差矢量幅度 (EVM)、发射功率、频谱发射和灵敏度测试。802.11p 针对 ITS 做了两项重要改动：频谱模板以及邻道和非邻道抑制要求变得更加严格。邻道抑制可以测量在邻道或非邻道中有干扰信号的情况下，接收机解调和解码有用信号的能力。在车辆环境中，衰落也会严重影响接收信号质量。信道不仅会随时间快速变化，还会出现多普勒频移，这取决于发射机和接收机之间的相对速度。因此，可重复的实时衰落模拟变得至关重要。