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This document provides the technical specifications of the R&S®SMBV100B vector signal generator.
This document provides the technical specifications of digital standards for signal generators - for R&S®SMW200A, R&S®SMM100A, R&S®SMBV100B, R&S®SMCV100B, R&S®SGT100A and R&S®SFI100A.
The state-of-the-art R&S®SMBV100B vector signal generator sets standards in its class. Ultra high output power, fully calibrated wideband signal generation and intuitive touchscreen operation make the R&S®SMBV100B ideal for all kinds of applications.
最先端のR&S®SMBV100B ベクトル信号発生器は、このクラスの信号発生器の基準を打ち立てます。超高出力パワー、完全に校正済みの広帯域信号発生、わかりやすいタッチスクリーン操作により、R&S®SMBV100Bは、あらゆる種類のアプリケーションに最適です。
先进的R&S®SMBV100B矢量信号发生器在同类仪器中树立了标杆。R&S®SMBV100B具备超高输出功率、经过充分校准的宽带信号生成和直观的触摸屏操作,非常适合各类应用。
根据中国国家 GNSS 测试标准 (GB/T 45086.1-2024) 使用 R&S®CMWrun 序列控制软件和 R&S®SMBV100B 矢量信号发生器实现自动化测试
2月 20, 2025
R&S®SMBV100B vector signal generator
GNSS 模拟器 R&S®SMW200A 和 R&S®SMBV100B 可实时远程控制,并且可以处理来自 HIL 模拟器的位置坐标、动力参数以及车身姿态信息。R&S®SMW200A 和 R&S®SMBV100B 根据 HIL 输入命令(通过 SCPI 或 UDP)实时更新模拟的接收机位置。
4月 14, 2020 | AN-No. 1GP102
介绍关于基本单元的所有仪器功能和远程控制命令,包括测量和编程示例。此外还介绍了适用于多种应用的一般功能。 包含入门手册内容。 在线版本包含 R&S®SMBV100B 基本单元和所有选件的相关文档,可直接显示(无需下载)。
提供所需信息以完成仪器使用前准备工作,并开始实测。介绍基本操作和处理方法。
11月 26, 2024 | 新闻发布
罗德与施瓦茨携手ETS-Lindgren 提供新一代无线技术 OTA 测试解决方案罗德与施瓦茨(以下简称“R&S”)和 ETS-Lindgren 持续合作,为新一代无线技术提供全面的OTA 测试解决方案。ETS-Lindgren 将R&S CMX500一体化信令测试仪和R&S SMBV100B矢量信号发生器与其EMQuest™软件进行集成。该项目支持最新标准,包括 5G FR1、5G FR2、Wi-Fi 7 和 A-GNSS。
Product safety certificate according to EN/IEC standards for SMB100B, SMBV100B and AREG100A
2月 26, 2025 | 新闻发布
罗德与施瓦茨和u-blox合作验证新模块,以符合中国新GNSS汽车标准GB/T 45086.1-2024罗德与施瓦茨(以下简称“R&S”)和全球领先的GNSS模块供应商u-blox合作,成功验证了u-blox最新的汽车GNSS模块。该验证基于R&S SMBV100B GNSS模拟器的自动化测试解决方案,符合最新发布的中国GB/T汽车车载GNSS定位系统测试要求。该前沿解决方案已亮相MWC 2025大会。
Product safety certificate according to CAN/CSA/UL standards for SMB100B, SMBV100B and AREG100A
R&S®SMBV100B vector signal generator
适用于 R&S®SMBV100B 和 R&S®SMW200A 的 GNSS 和航空电子模拟解决方案能够实时生成包含 GPS/SBAS/QZSS、伽利略、格洛纳斯和北斗信号的动态场景,包括移动场景、多路径模拟、动态功率控制和大气模拟。在移动场景中,解决方案还可以借助航天器姿态的动态变化实时模拟天线方向图和航天器机体遮蔽效应。
R&S®SMBV100B vector signal generator
依据 TS 38.141-1 R15 规范的传导一致性测试
本应用指南介绍了如何使用罗德与施瓦茨的信号发生器快速便捷地执行所有必要的射频接收机测试。
12月 02, 2020 | AN-No. GFM314
测试 eCall 和 ERA-Glonass 系统模块——R&S®CMW500 和 R&S®SMBV100A 组合装置非常适用于在实验室中测试 eCall 和 ERA-Glonass 蜂窝式调制解调器以及 GNSS 接收机。
5月 02, 2022
本应用指南基于 CMW500、SMBV100B 和 Vector CANoe.Car2x 软件,介绍如何模拟特定蜂窝车联网 (C-V2X) 无线环境中的道路交通场景和针对远程信息处理控制单元 (TCU) 等被测设备的 (DUT) 消息传输场景。指南展示如何在实验室环境下验证和证实被测设备的 C-V2X 应用。虚拟模拟场景不仅限于 CSAE53-2017 规范的要求,还可以由用户根据本操作指南使用 CANoe 进行调整。车联网 (V2X) 是新一代信息和通信技术,可将车辆与万物相连。V2X 的目标是提高道路安全和高效管控交通流量。C-V2X 旨在提供低延迟的车对车 (V2V)、车对路边基础设施 (V2I) 和车对行人 (V2P) 通信服务,以为未来的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 开拓新局面。C-V2X 是 3GPP 第 14 版规范中定义的一种通信标准,使用 LTE 技术作为通信的物理接口。这项标准描述了两类通信。车对网络 (V2N) 通信通过蜂窝 Uu 接口使用传统的蜂窝链路以将云服务集成到端到端解决方案中,例如为车辆提供特定区域的路况和交通信息。第二类通信称为直接或 PC5/侧行链路(V2V、V2I、V2P)通信,通过 PC5 接口传输数据。在这类通信中,C-V2X 无需使用蜂窝网络基础设施。它可以在无 SIM 和网络辅助的情况下运行,并主要使用 GNSS 进行时间同步。仅通过在实际环境中进行现场测试来验证系统功能和性能既耗时又成本高昂,而且难度非常大。相关功能要求和所需的辅助功能一直在不断变动。因此,开发和引进阶段需要借助测试解决方案来验证是否符合标准。PC5 直接通信能够交换时效性信息和安全相关信息。结合使用诸如 R&S®CMW500 的移动通信测试仪和 C-V2X 场景模拟工具,能够创建可复制的测试场景。这对于实现 C-V2X 验证流程的标准化非常重要,以便获得可靠、可比较的结果,并且有助于表明不同供应商提供的两个 C-V2X 设备之间的端到端功能可正常工作。
6月 02, 2021 | AN-No. GFM341