GNSS 飞行测试/空中客车案例研究

将直升机飞行安全提升到更高水平

星基增强系统 (SBAS) 技术为航空业提供了强大的导航辅助设备，例如用于现代直升机设计的高级进近和着陆系统。开发人员利用高度精确的 GNSS 数据模拟，以在所有飞行条件下测试此类着陆系统。罗德与施瓦茨提供强大的 GNSS 模拟解决方案，满足以下条件以确保成功创建真实的测试场景。

案例

空中客车通过 GNSS 飞行测试确保安全进近

空中客车一直致力于在无需地面支持的情况下实现小型机场或直升机场的安全进近，提高直升机的飞行安全。空中客车希望通过带垂直引导的航向台性能 (LPV) 进近程序实现安全进近。这种进近程序已广泛应用于各种紧急救援、石油平台或军事相关任务。

安全是空中客车的重中之重， 罗德与施瓦茨的 GNSS 飞行测试解决方案助其保障安全

空中客车提供多种直升机以用于商业、政府、军事和执法活动，可应对各种恶劣的环境或天气状况。LPV 等现代航空仪表进近程序确保起飞、降落和低空飞行安全。这种进近程序使用 GNSS 提供的高精度地理定位数据和广域增强系统 (WAAS)，成为适用于无地面支持、低能见度的飞行环境的理想解决方案。即使是在极其紧急的情况下，飞机也能安全飞行。

罗德与施瓦茨全力支持硬件在环 (HiL) 测试方法。除了各种屡获殊荣的解决方案和业内领先的产品，这也是空中客车选择罗德与施瓦茨作为其 GNSS 提供商的原因之一。

解决方案

R&S®SMBV100A 矢量信号发生器和 GNSS 模拟器组成理想的 HiL 测试解决方案

罗德与施瓦茨的 R&S®SMBV100A 矢量信号发生器功能全面，并具备以下特点：

• 实时远程控制
• 轻松集成到动态 HiL 环境
• 实时模拟接收机移动
• HiL 模拟器用于提供以下信息
• 位置坐标
• 动力参数
• 机身姿态信息

这些数据可用于实时模拟不断更新的接收机移动。R&S®SMBV100A 连接到直升机天线输入端，并在此为星基增强系统 (SBAS) 馈送 GNSS 信号。

飞行管理系统 (FMS) 根据直升机计算位置设置。罗德与施瓦茨矢量信号发生器完成这一操作。之后，GNSS 接收机计算位置并反馈回 FMS。下一个飞行点据此确定，整个流程继续循环往复。为确保满足垂直告警门限 (VAL) 等要求，模拟解决方案需要在数小时内重复获取所需的 GNSS 信号，且精确考虑岁差，尽量减小偏差。R&S®SMBV100A 可出色完成此任务，有效彰显仪器的一流性能与优势。

在实际飞行中测试 LPV 进近程序之前，首先使用直升机测试系统根据模拟信号进行初步评估。这个特制的测试平台包含一个装备齐全的航空电子系统，其中包括 FMS、自动飞行控制系统 (AFCS) 以及所有相关执行器和传感器。平台测试的优势在于能够在可控、可重复的安全条件下系统性监控原型的功能、性能和故障处理特性。

罗德与施瓦茨 – GNSS 测试的理想之选

罗德与施瓦茨推出广泛的解决方案和仪器，及时为工程师提供全面支持。此外，罗德与施瓦茨还：

• 提供免费的固件更新，确保客户在未来数年始终站在技术发展的前沿。
• 建立遍布全球的子公司网络，确保公司专家始终在客户和合作伙伴的身边为其服务。
• 保证出色的仪器性能和可靠的长期支持服务，协助客户实施宏伟的发展路线图，同时为客户降低成本和风险。