有效测试汽车电子应用的电子控制单元

您的任务

为了满足对高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、车载信息娱乐系统、远程诊断和电动传动系统等功能的需求，车辆架构不断发展，从分布式单核 ECU 演变成高性能紧凑型多核数字平台。CAN、LIN、FlexRayTM 和车载以太网实现 ECU 和传感器之间的快速数据通信。

由于大多数 ECU 功能都与安全相关，因此在任何情况下都需要始终确保非凡的可靠性。在从开发到生产的整个产品生命周期中都需要验证每个功能的电气完整性。

传感器信号需要使用规定的电压、电流和频率进行模拟。执行器需要特定负载（电阻）以模拟车窗的电子驱动电机等。

各种信号发生器、分析仪和负载单元需要在高效、紧凑的测试装置中互连并与被测设备 (DUT) 连接。测试系统（模块、接口、DUT 适配器）应能够进行配置，并可以根据 DUT 的测试规范开发自动软件程序的测试用例。

测试系统解决方案需要轻松适应各类 ECU 的硬件和软件组件。测试系统应能够灵活适应不同的测量任务，并确保运行可靠。内置的自测试功能和系统内校准必不可少，以便确保系统的可靠性。

罗德与施瓦茨解决方案

基于 PXI 的 R&S®CompactTSVP 平台是一种自动测试系统，可用于批量生产中的功能性测试和在线测试。R&S®CompactTSVP 测试系统一体化满足上述所有要求。内部信号总线概念结合内部多个开关矩阵卡（每个卡支持 4 × 90 矩阵），可在测试与测量仪器、开关继电器和 DUT 之间提供可靠、灵活、高效的信号路由。

测试无需借助昂贵、可靠性较低的外部电缆，因此能够更加轻松地跟踪信号路由。R&S®CompactTSVP 采用后部 I/O 概念，可以连接附加电源和负载。这些电源线通过大功率开关卡连接至仪器前部的夹具接口，简化了测量装置。

信号路由库包含预配置和可由用户配置的信号路由模型，能够轻松地对测量模块和 DUT 之间的复杂信号连接设定程序。用户可以根据自己的测试计划定制测试系统，并灵活配置多达 14 个测量和开关模块。

单槽、双通道浮地任意波形发生器可以模拟传感器信号或生成时钟或脉冲信号，以便测试模数转换器 (ADC) 和频率电压转换器 (FU)。隔离输出通道能够直接生成差分信号。对于执行器，单槽、八通道浮地信号分析仪可以通过分流电阻器监控动态电流消耗（脉冲）。浮地输入通道必须直接连接至分流器以扩展测量范围，从而实现出色的电流分辨率。

万用表模块 (R&S®TS-PSAM) 涵盖功能性测试 (FCT) 和在线测试 (ICT) 的所有电压、电流和电阻测量。内部总线系统将开关卡上的任何电流传感器与 R&S®TS-PSAM 连接起来以进行电流测量。

内部和外部负载连接至各个控制信号，以测试 ECU 的执行器信号。集成电流测量功能的 2 A 至 50 A 大电流开关卡将外部负载从 R&S®CompactTSVP 的后部连接至前部，确保装置整洁、高效。

为确保一流的可靠性，测试系统集成自测试和系统内校准程序。自测试程序可以测量所有开关卡的接触电阻，无需任何额外电缆或特定适配。

系统内校准程序结合外部万用表，可以校准 R&S®CompactTSVP 机箱的所有测量模块。

自动运行生产中所有必要测试的软件是一切测试系统的核心。由于采用开放软件概念，所有通用编程语言（例如 C、C#、LabWindows/CVI）和测试管理软件 TestStand 均支持轻松集成到现有的测试系统软件中。

所有软件组件（例如已装 R&S®CompactTSVP 模块的用户界面、仪器驱动程序、自测试程序、系统内校准程序以及带有调试器和自动测试生成器的 ICT）都包含在 R&S®GTSL 通用测试软件库中，并且无需软件许可。

用于功能性测试的测量模块可以重复用于 ICT，真正节省了投入成本。Virginia Panel Corporation 提供特定版本的海量互连接口，可以直接连接至 R&S®CompactTSVP 机箱和模块，无需任何接口电缆。这可以确保信号连接高度可靠，且不会降低信号质量。

使用 R&S®CompactTSVP 测试 ECU

R&S®CompactTSVP – 模块化紧凑型测试解决方案，适用于汽车电子 ECU 的 ICT、FCT、JTAG 和边界扫描测试