FaSTDa 赛车队由达姆施塔特应用技术大学的学生组成，在 2017/2018 学年的项目作业中研发并制造出第十辆带内燃机的赛车 F18 Clara。F18 Clara 在 2018 年 5 月末公开亮相。它配备 59 hp 改良版单缸 KTM 发动机，可在 4 秒内从 0 加速到 100 km/h，最快速度约为 130 km/h。
德国大学生方程式比赛在同类型比赛中规模最大，会评估参赛者的工程设计、赛车性能、成本报告和商业计划。自 2006 年起，这项比赛每年 8 月在德国霍根海姆林赛道举行，并由德国工程师协会 (VDI) 提供赞助。其他国际知名赛道也会举行同类比赛。
2017 年，FaSTDa 赛车队在匈牙利举行的东方学生方程式比赛中获得“效率奖”，并希望 F18 赛车能再创佳绩。为进一步优化效率，F18 采用极轻的底盘设计和新型发动机控制单元。
比赛中，所有重要参数在驾驶舱的显示屏上一目了然，包括发动机转速、油温、油压、电池电压和车速。大量传感器相互连接，以便测量模块并通过 CAN 总线接口将数据发送到驾驶舱。
为排查故障和优化控制单元，赛车队希望使用内置数据记录仪的合适仪器来采集并长期监测传感器数据。相应示波器还必须能够分析 CAN 总线数据，且需要确保坚固、便携，并可用于高压测量应用。
这群年轻工程师选择使用 R&S®Scope Rider RTH 便携式示波器。此示波器采用隔离输入设计，可用于 III 类测量中高达 1000 V (RMS) 的发动机电压测量。罗德与施瓦茨还为示波器配备可用于汽车电子应用的特殊分析功能，以提供其他测试功能。
R&S®Scope Rider RTH 的触发和解码选件不仅支持传统的 CAN 和 LIN 总线协议，还提供特殊协议分析功能以支持 SENT 协议——这是一种专用于汽车电子领域中传感器通信的串行点对点协议。如此，用户可以获得快速和慢速 SENT 协议通道的特定事件、数据或错误状态信息。示波器还支持短消息和增强型消息格式，以及多种可用的循环冗余校验 (CRC) 方法。
借助 R&S®RTH-K9 CAD-FD 串行触发和解码选件（基于 R&S®RTH-K3 CAN/LIN 串行触发和解码选件），用户还可以分析 CAN-FD 信号。CAN-FD 串行总线的传输率可达 15 Mbit/s，远高于标准 CAN 总线（最高 1 Mbit/s），并且越来越重要。
全数字触发和解码单元的采样率为 1.25 Gsample/s，不受用于信号采集的模拟或数字通道采样率的影响。这样，即使同时显示变化非常缓慢的时域信号，也能轻松解码串行协议。
只需按下按钮，R&S®Scope Rider RTH 即可在表格中显示当前分析的协议和其他特定协议信息。示波器的另一个优点在于支持符号标签。解码的控制信号以纯文本方式显示，确保示波器简单易用。
The R&S®Scope Rider RTH offers a wealth of functions for automotive applications
The R&S®Scope Rider RTH offers a wealth of functions for automotive applications
Debugging CAN bus data
Debugging CAN bus data
Niklas Waldstein measuring the engine control unit of the F17 to test Ignition interruption
Niklas Waldstein measuring the engine control unit of the F17 to test Ignition interruption
F18 Clara on the wet surface of the Most circuit in the Czech Republic
F18 Clara on the wet surface of the Most circuit in the Czech Republic
性能可靠，比赛结果令人信服
2018 年 7 月末，F18 Clara 在捷克莫斯特参加赛季第一场比赛，尽管比赛环境不利，却仍在 32 支队伍中勇夺第 12 名。一场雷雨导致比赛提前结束。2018 年 8 月初，霍根海姆林赛道迎来 58 辆使用内燃机的赛车。F18 Clara 在这次比赛中名列第 16 位，成绩非常了不起。2018 年 8 月末，F18 在西班牙巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的湿滑路面上完成赛季最后一场比赛，总成绩排名第十。
在这一赛季中，赛车再次在恶劣环境中彰显可靠性能。
主要特点
